Как не заглохнуть на механике: принцип работы сцепления

Когда человек впервые садиться за руль автомобиля с механической коробкой переключения передач, одна из распространенных проблем – как тронуться с места , не заглохнув. Сегодня рассмотрим принцип работы сцепления и способы, как не заглохнуть на механике.

Что такое сцепление и как оно работает?

Сцепление – важный узел автомобиля с механической коробкой передач, обеспечивающий плавный запуск движения и переключение скоростей. Для того чтобы научиться правильно стартовать на машине с МКПП, важно понять  принцип работы сцепления, а также какие силы действуют при включении и выключении сцепления.

В каждом «механическом» автомобиле есть три педали: газ, тормоз и сцепление (крайняя левая). Основные компоненты сцепления:

• Ведущий диск (маховик) –  выполняет сразу несколько задач: стабилизирует вращение коленчатого вала, уменьшает вибрации двигателя и служит частью механизма передачи крутящего момента на трансмиссию. 
• Ведомый диск сцепления – состоит из стального центра со шлицами и демпферными пружинками, гасящими вибрации, а его рабочая поверхность покрыта специальным фрикционным материалом, напоминающим по свойствам тормозные колодки.
• Корзина сцепления (нажимной диск) – прижимает ведомый диск к маховику. Когда водитель отпускает педаль сцепления, лепестки корзины максимально прижимают диск к маховику, и весь узел вращается вместе с двигателем и первичным валом коробки передач. В этот момент вся мощность двигателя передается на трансмиссию и дальше – на ведущие колеса. Если же перед стартом водитель нажимает на педаль сцепления, гидравлический или тросовый привод воздействует на выжимной подшипник, который нажимает на лепестки корзины, ослабляя давление на диск сцепления. 
• Выжимной подшипник – отсоединяет нажимной диск, когда вы нажимаете педаль сцепления. В результате диск отходит от маховика, трение между ними снижается, и вращение двигателя больше не переходит на первичный вал коробки. В такой момент водитель может свободно переключить передачу, ведь коробка переключения передач тоже временно разъединена с колесами. Как только передача включена, плавное отпускание педали сцепления приводит к обратному процессу: давление лепестков возрастает, диск и маховик начинают постепенно сцепляться, и крутящий момент от двигателя передается дальше по трансмиссии, приводя в движение колеса автомобиля. 

Основной сложностью для новичков является поиск так называемого "рабочего" положения педали сцепления – того момента, когда диск начинает соприкасаться с маховиком, но еще не прижат к нему полностью. Многие неопытные водители отпускают педаль слишком рано или слишком резко, что мешает узлам трансмиссии плавно синхронизироваться, и как результат – машина дергается или глохнет. Даже опытный водитель, впервые садящийся за руль незнакомого автомобиля, иногда сталкивается с этой проблемой, ведь "точка схватывания" у каждой модели может отличаться, и ее приходится искать на практике.

Как правильно отпускать сцепление и не глохнуть?

Принцип работы сцепления механической коробки передач в автомобилях схож между собой, ведь его основная функция соединять и разъединять двигатель с коробкой передач. Когда педаль сцепления нажата – двигатель разобщен с трансмиссией, колёса не получают крутящий момент. Когда вы отпускаете сцепление – создаётся связь между двигателем и колесами.

Как правильно отпускать сцепление:

• Полностью выжмите сцепление. Левой ногой, до упора, чтобы точно разорвать связь двигателя с коробкой.
• Включите первую передачу. Только первую! Остальные – после начала движения и разгона.
• Начинайте медленно отпускать сцепление. Делайте это не спеша, особенно ближе к "схватыванию".
• Ощутите точку схватывания ("момент сцепления"). В этот момент машина слегка вздрогнет или начнёт "ползти" вперед даже без газа.
• Аккуратно держите сцепление в точке схватывания несколько секунд. Не бросайте педаль резко. Только после этой точки можно постепенно отпускать сцепление дальше.
• Плавно добавляйте газ. Правая нога легко нажимает на педаль акселератора, чтобы поднять обороты (~1500-2000 об/мин достаточно на старте).
• Продолжайте плавно отпускать сцепление до конца и одновременно добавляйте газ. Как только полностью отпустили – левую ногу можно перевести в нижний упор – площадка, что находится слева от педали сцепления.

Как не заглохнуть на механике на светофоре?

Как не заглохнуть на механике на светофоре и что нужно делать, чтобы такого не происходило?

Чтобы не заглохнуть на механике на светофоре, важно координировать работу педалей сцепления и газа. Пока ждете зеленый, лучше держать рычаг в нейтральном положении и отпускать сцепление, чтобы не напрягать ноги и не изнашивать механизм. Как только появляется зеленый, выжимаем сцепление, включаем первую передачу и плавно отпускаем сцепление до момента, когда ощущаем, что машина готова тронуться. В этот же момент аккуратно добавляем газ. Не отпускаем сцепление резко, а газ не давим слишком сильно – всё должно быть плавно. Даже если автомобиль заглохнет – не паникуем, это у всех бывает. С опытом движения станут уверенными и автоматическими. Главное – спокойствие и практика: тренируйтесь на пустых площадках, чтобы выработать рефлексы и перестать бояться пробок и сигналов со стороны других водителей.