Главная / Эксплуатация электромобиля: советы по эксплуатации зимой и летом
Эксплуатация электромобиля: советы по эксплуатации зимой и летом
Электромобили становятся популярными из-за альтернативных источников питания и бесшумности, но эксплуатация электромобиля зимой и летом имеет большие отличия, а потому стоит уделить внимание их особенностям в эти сезоны.
Эксплуатация летом
Летом электрические автомобили демонстрируют свои лучшие качества, а вождение становится максимально комфортным. Однако эксплуатация электромобиля летом также имеет свои преимущества и недостатки:
Расход. Летом батарея работает в оптимальном температурном режиме. При температуре воздуха 20-25 градусов Цельсия большинство современных электромобилей способны проехать на одном заряде больше заявленного производителем расстояния. Но в жаркие дни(выше 30 градусов) батарея может перегреваться.
Кондиционер. В отличие от традиционных авто, где кондиционер потребляет энергию двигателя внутреннего сгорания, в электромобиле он расходует заряд основной батареи. При активном использовании климатической системы запас хода может уменьшиться на 10-15%. Предварительно охлаждайте салон во время зарядки, пока автомобиль подключен к электросети.
Парковка. Длительное нахождение под прямыми солнечными лучами может привести к сильному нагреву салона и батареи. Рекомендуется парковаться в тени или использовать крытые парковки. Также устанавливайте солнцезащитные экраны на стёкла, что поможет поддерживать комфортную температуру в салоне и снизит нагрузку на систему кондиционирования.
Зарядка. Быструю зарядку лучше проводить в утренние или вечерние часы, когда температура воздуха не слишком высока. При использовании домашней зарядки временем суток можно не ограничиваться, так как она происходит медленнее и не создаёт значительного теплового воздействия на аккумулятор.
Мойка. Несмотря на высокую степень защиты электрических компонентов, следует избегать использования мощных струй воды в области зарядных портов и других электрических разъёмов. После мойки рекомендуется дать автомобилю полностью высохнуть перед подключением к зарядной станции.
При соблюдении простых правил обращения с автомобилем владелец получает максимум преимуществ от электрического транспорта.
Наши принципы
6 причин выбрать нашу автошколу
I
Никаких скрытых платежей
Сообщаем точные суммы и сроки перед заключением договора. Есть рассрочка платежа.
II
Коллектив автошколы
Веселый, стрессоустойчивый и пунктуальный. Обучают как мужчины, так и женщины.
III
Транспортные средства
МКП, АКП, электромобили и симулятор. Чистые и приятно пахнут. Климат- контроль. Гидроусилитель.
IV
Преподаватели и инструкторы
Постоянно учатся. Работают по чек-листу МРЭО. Онлайн в Telegram. Легко поменять.
V
Каждому клиенту доступно
Теория офлайн и онлайн. Широкий выбор групп и адресов. Автосимулятор.
VI
Наши автоклассы
Комфортные столы и сиденья. Удобное расположение в городе. Климат- контроль.
Эксплуатация зимой
Как ведут себя электромобили зимой следует знать каждому владельцу для комфортного использования автомобиля:
Зимой снижается запас хода. При температуре около нуля градусов пробег может уменьшиться на 20-30%, а в сильные морозы потеря может достигать 40-50%. Во-первых, химические процессы в батарее замедляются при низких температурах, что приводит к снижению её эффективности. Во-вторых, значительная часть энергии тратится на обогрев салона и поддержание температуры батареи.
Рекомендуется хранить авто в отапливаемом гараже. Это позволит сохранить тепло в батарее и избежать её глубокого охлаждения. Если такой возможности нет, следует заранее прогревать автомобиль перед поездкой, пока он подключен к зарядной станции.
Поездки. Учитывая сокращение запаса хода, маршруты следует прокладывать с учётом расположения зарядных станций и возможного увеличения времени в пути из-за неблагоприятных погодных условий. Рекомендуется держать заряд батареи не ниже 20% – это создаст необходимый запас на случай непредвиденных ситуаций.
Зарядка. Зимой зарядка может занимать больше времени, особенно если используется быстрая зарядка постоянным током. Некоторые модели электромобилей могут автоматически ограничивать скорость зарядки для защиты батареи. Поэтому на зарядку следует закладывать больше времени, чем летом.
Система рекуперативного торможения в зимних условиях также требует подхода. На скользкой дороге интенсивная рекуперация может привести к потере сцепления с дорогой, поэтому многие электромобили автоматически снижают её эффективность.
При длительной стоянке на морозе рекомендуется не допускать полной разрядки батареи. Оптимальным считается уровень заряда 50-80%. Так избегается глубокая разрядка и связанные с этим проблемы при запуске автомобиля.
Несмотря на определённые сложности, современные электромобили вполне пригодны для эксплуатации в зимних условиях. Главное – учитывать особенности эксплуатации электромобиля зимой и заранее планировать свои поездки с учетом уменьшенного запаса хода и возможных погодных условий.
Обслуживание электромобилей
Многие до сих пор считают, что электромобили – это что-то невероятно сложное в обслуживании. На самом деле обслуживание электромобиля проще, чем у традиционных авто с двигателем внутреннего сгорания. В электромобиле нет большинства узлов и агрегатов, которые требуют регулярного обслуживания. Электродвигатель содержит минимум движущихся частей, что делает его практически неубиваемым.
Основное внимание при обслуживании уделяется программному обеспечению и электронным системам. Большинство современных электрокаров получают обновления “по воздуху”, то есть дистанционно, как смартфоны.
Регулярной проверки заслуживает состояние тормозной системы, хотя износ тормозных колодок в электромобилях происходит значительно медленнее благодаря рекуперативному торможению. Также нужно следить за состоянием шин, проверять уровень тормозной жидкости и жидкости в системе охлаждения батареи. Отдельного упоминания заслуживает аккумуляторная батарея – сердце электромобиля. Современные литий-ионные батареи не требуют какого-то специального обслуживания, но имеют свои особенности эксплуатации. Для продления срока службы батареи рекомендуется избегать частых зарядок до 100% и глубоких разрядов ниже 20%. Оптимальный диапазон заряда для повседневного использования – от 20% до 80%.
Сервисное обслуживание электромобилей обычно проводится раз в год или каждые 15-20 тысяч километров пробега. При этом основное внимание уделяется диагностике электронных систем, проверке программного обеспечения и состояния высоковольтной батареи. Многие производители предоставляют длительную гарантию на батарею – до 8-10 лет или 160-200 тысяч километров пробега.